Polskie lotnictwo oczami Rosjan. Atuty i problemy polskich sił powietrznych

Z rosyjskiego punktu widzenia proces modernizacji i westernizacji polskiego lotnictwa wojskowego, rozpoczęty "przetargiem stulecia" i decyzją o zakupie F-16, jest już bliski finału, choć wciąż się nie zakończył. Co o naszych samolotach sądzą Rosjanie?

Polska nadal eksploatuje samoloty, będące reliktem przynależności do Układu Warszawskiego, choć stopniowo wycofuje sprzęt zaprojektowany w Związku Radzieckim. Po rozpadzie bloku wschodniego Warszawa wycofała m.in. wszystkie samoloty MiG-23.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Był to samolot o zmiennej geometrii skrzydeł - popularnym przed laty rozwiązaniu, którego celem było poprawienie charakterystyki maszyny w różnych zakresach prędkości. Podczas startu, lądowania i lotu z niską prędkością lepiej sprawdzają się skrzydła rozłożone, a w czasie lotów z dużą prędkością korzystne jest złożenie skrzydeł, co zmniejsza generowany przez nie opór.

Zobacz także: Czy to sprzęt NATO, czy rosyjski?

Polska eksploatowała w sumie 42 maszyny tego typu w dwóch różnych wersjach, ale ze względu na określony przez producenta resurs kalendarzowy, zakładający zaledwie 17 lat służby, w połowie lat 90. zapadła decyzja o wycofaniu MiG-ów 23. Ostatnie samoloty tego typu zostały wycofane w 1999 r.

Kilka lat dłużej pozostały w służbie samoloty, które - według pierwotnego założenia - miały zostać przez MiG-i 23 zastąpione. Chodzi o maszyny MiG-21 - naddźwiękowe myśliwce nazywane z powodu charakterystycznej sylwetki "ołówkami". Samoloty te, zakupione w liczbie niemal 600 egzemplarzy, przez blisko 40 lat stanowiły podstawę polskiego lotnictwa wojskowego.

MiG-i 21 miały spory potencjał modernizacyjny, czego dowodem są choćby maszyny rumuńskie, które - po modernizacji przeprowadzonej we współpracy z Izraelem - jako LanceR - służyły aż do 2023 r. W Polsce samoloty MiG-21 nie były modernizowane i ich służba zakończyła się w ub.r.

Typem samolotu, którego służba dobiega w Polsce końca, jest MiG-29. Rosjanie zwracają uwagę na decyzję - ocenianą krytycznie również przez część polskich komentatorów - o braku integracji tych maszyn z zachodnim uzbrojeniem lotniczym. Po wstąpieniu Polski do NATO nasze MiG-i 29 zostały zmodernizowane w zakresie awioniki czy środków łączności, co pozwoliło na ich współdziałanie z zachodnimi samolotami.

Jednocześnie całkowicie zaniechano integracji MiG-ów 29 z zachodnim uzbrojeniem. Choć prace w tym zakresie były prowadzone, ostatecznie nie zapadła decyzja o głębszej modernizacji polskich myśliwców, co tłumaczono kosztami i poziomem skomplikowania takich zmian.

Jak pokazuje frontowa praktyka z Ukrainy, nie było to prawdą - ukraińskie MiG-i 29 z powodzeniem stosują zachodnią broń, nawet jeśli sposób jej integracji można uznać za mocno prowizoryczny. Obecnie polskie MiG-i 29 są stopniowo wycofywane. Jak zwracają uwagę Rosjanie, części i uzbrojenie lotnicze, a być może także same samoloty, są przekazywane Ukrainie.

Wiele uwagi poświęcają Rosjanie polskim F-16. 48 takich maszyn w wariancie Block 52+ zostało pozyskanych w latach 2006-2008 i - ze względu na wiek - niebawem czeka je modernizacja MLU, która podniesie zdolności polskich samolotów do poziomu F-16V/Block 70/72.

Wśród rosyjskich komentarzy istotne miejsce zajmuje kwestia zdolności F-16 do przenoszenia broni powietrze-ziemia o znacznym zasięgu. Chodzi o pociski JASSM, a zwłaszcza JASSM-ER - te drugie mogą razić cele odległe o (w zależności od źródeł) 1,6-1,9 tys. km.

Oznacza to, że w zasięgu polskich rakiet znajduje się Moskwa. Stwierdzeniu tego faktu towarzyszy zarazem przypomnienie - odwołujące się do polskich źródeł - że atak na stolicę Rosji czy nawet sam Kreml, choć teoretycznie możliwy, byłby efektowny, ale stanowiłby zarazem marnowanie cennych zasobów. Znacznie istotniejszy efekt Polska może uzyskać, atakując centra dowodzenia i logistyczne.

Południowokoreański samolot FA-50 ma wypełnić lukę powstałą po wycofaniu przestarzałych Su-22 (maszynom tym rosyjska analiza nie poświęca wiele uwagi) i MiG-ów 29. Polska zamówiła w sumie 48 egzemplarzy, z czego pierwszych 12 zostało dostarczonych w wariancie FA-50GF.

Uwagę Rosjan zwraca jednak przede wszystkim docelowa konfiguracja polskich FA-50, które - w wariancie FA-50PL - zostaną wyposażone w nowoczesny radar i nastąpi ich integracja z uzbrojeniem lotniczym nowszych typów. Z rosyjskiego punktu widzenia kluczowa jest integracja tych maszyn z pociskami AIM-120 AMRAAM.

Kupione przez Polskę F-35A - samoloty 5. generacji - są traktowane dwojako. Z jednej strony są to kolejne nowoczesne maszyny zdolne do samodzielnego atakowania celów powietrznych. Jednocześnie - i ta rola wydaje się ważniejsza - są sprzętem, który zwiększa możliwości całego polskiego lotnictwa wojskowego.

Zdaniem Rosjan jest to zasługą zaawansowanych sensorów i środków łączności, dzięki którym F-35A będą mogły koordynować działania samolotów 4. generacji (czyli F-16 i FA-50).

W nawiązaniu do spekulacji dotyczących pozyskania przez Polskę kolejnych samolotów bojowych - w tym myśliwców przechwytujących - podkreślany jest fakt, że w grę wchodzi także zakup kolejnej transzy F-35A.

Dobrym podsumowaniem całego tekstu w Topwar.ru i toczącej się pod nim dyskusji wydaje się głos jednego z internautów.