samolot (strona 12 z 16)

W latach 90. ubiegłego wieku Polacy rozpoczęli budowę jednego z najnowocześniejszych samolotów szturmowych na świecie. Podobnie jak najlepsze konstrukcje USA, miał mieć on właściwości stealth (niewidzialność dla radarów) i nowoczesną awionikę. Przewagą naszej rodzimej konstrukcji miała być możliwość operowania z prowizorycznych lotnisk, duża zwrotność, a także możliwość przenoszenia dużej liczby ciężkiego uzbrojenia. Jak to jednak często bywało, projekt nie doczekał się seryjnej produkcji - a szkoda.

Rosja od dłuższego czasu pracuje nad zupełnie nowymi myśliwcami i bombowcami projektu PAK-DA i PAK-FA. Programy jednak wciąż zaliczają opóźnienia, a jednym z największych zmartwień konstruktorów są odpowiednie silniki. Niedawno Rosjanie ogłosili, że władze kraju pracują nad kosmicznym bombowcem naddźwiękowym, który zdolny będzie do ataku nuklearnego na dowolny kraj świata w czasie poniżej dwóch godzin. Oznaczałoby to, że inżynierom udało się przełamać problemy z konstrukcją hybrydowych silników, zdolnych do pracy zarówno w atmosferze, jak i poza nią.

Samolot z doczepianymi kapsułami, które mogłyby poruszać się także po drodze i torach? Ta szalona wizja ma przynajmniej jedną, bardzo poważną zaletę - z punktu widzenia pasażera to bardzo wygodne rozwiązanie!

Użytkownikowi portalu Vimeo udało się zarejestrować start myśliwców F-15 Eagle. Film w zwolnionym tempie wygląda zachwycająco.

W czasach Zimnej Wojny bombowce strategiczne były jednym z najważniejszych elementów wyposażenia armii ZSRR i USA. Ich celem było przede wszystkim odstraszanie przeciwnika przed próbą ataku. Świadomość tego, że druga strona posiada sprzęt zdolny do tego, aby przenosić broń jądrową na ogromne odległości i jest w stanie zadać precyzyjny cios, skutecznie powstrzymywała zwaśnione strony przed pochopnymi krokami. Okazuje się, że mimo rakiet balistycznych bombowce strategiczne są wciąż maszynami, które mogą zostać realnie wykorzystane podczas konfliktu zbrojnego.

Samolot Valkyrie został okrzyknięty przez krytyków jako "Maserati wśród samolotów". Jednak nie tylko wygląd jest tutaj istotny. Według projektanta i konstruktorów, jego pilotowanie jest tak proste, jak prowadzenie samochodu osobowego. Nawet jeśli niedoświadczony pilot popełni błąd, samolot mu to "wybaczy" i nadal będzie leciał tam, gdzie powinien.

Z reguły to Rosjanie przodowali w mniej lub bardziej dziwacznych konstrukcjach latających. Można tu wspomnieć choćby "latający statek" czy amfibię pionowego startu Bartini Beriev. Jednak nie tylko oni mieli pomysły, które być może powstały zbyt wcześnie, albo były zbyt ambitne.

Lockheed C-5 Galaxy to jeden z największych samolotów latających po niebie. Większe od niego są tylko An-255 Mirja, Airbus A380 i An-124 Rusłan. Samolot jest zdolny do przenoszenia ogromnych ładunków pomiędzy kontynentami. Jego przestrzeń ładunkowa mierzy aż 880 metrów kwadratowych, a to tylko jeden z parametrów, którymi może się pochwalić ta maszyna. Podczas lotu, który odbył się 3 kwietnia 2015, samolot pobił lub ustanowił aż 45 rekordów.

Pod koniec lat 50. ubiegłego wieku było już jasne, że samoloty naddźwiękowe na stale zagoszczą w lotnictwie wojskowym. Również polskie władze zauważyły ten trend. Narodził się więc pomysł stworzenia własnego, krajowego samolotu naddźwiękowego. Do służby w siłach zbrojnych miały docierać nowoczesne Mig-19 i Mig-21 i nie wyobrażano sobie, aby młodzi piloci, którzy nigdy jeszcze nie latali z prędkościami wyższymi niż dźwięk, mieliby usiąść za sterami tych maszyn i na nich uczyć się dopiero pilotażu przy wysokich prędkościach. Polska konstrukcja miała spełniać dwie funkcje. Po pierwsze, być samolotem szkolno-treningowym, a po drugie szturmowo-bojowym. Poznajcie PZL TS-16 Grot.

Ten samolot przez wielu ekspertów nazywany był wręcz fantastyczną maszyną, o bardzo nowatorskiej konstrukcji, mogącej śmiało konkurować z produktami największych światowych koncernów zbrojeniowych. Co więcej, za jego projektem nie stał żaden wojskowy instytut lotniczy, ministerstwo czy którykolwiek podmiot z polskiej zbrojeniówki. Powstał dzięki wiedzy i pasji Edwarda Margańskiego. Co w nim takiego niezwykłego? Samolot był zbudowany w materiałów kompozytowych, co sprawiało, że jego masa to zaledwie ułamek wagi samolotów bojowych. Po drugie, dzięki elektronice, EM-10 Bielik mógłby "udawać" charakterystyki lotu innych maszyn, co pozwoliłoby w tani i wygodny sposób szkolić wojskowych pilotów. Niestety, maszyna podzieliła losy wielu innych nowatorskich projektów Polaków, jak choćby odrzutowca Grot czy Skropiona.

W roku 1965 Rosjanie rozpoczęli projekt budowy śmigłowca Mil V-12. Niezwykła maszyna miała być odpowiednikiem największych samolotów transportowych, ale z możliwością pionowego startu i lądowania. W wyniku tych prac powstał największy śmigłowiec świata - nigdy później nie stworzono większego.

W każdym konflikcie zbrojnym kluczową rolę odgrywa informacja. Ten kto ma dokładniejsze dane wywiadowcze drastycznie zwiększa swoje szanse na zwycięstwo

Gdy kołował po pasie startowym nikt nie przypuszczał, że zaraz zerwie z niego nawierzchnię.

SR-71 to jedna z ikon lotnictwa. Piękny amerykański samolot szpiegowski, którego plakaty wisiały na ścianach tych polskich nastolatków, którzy od motoryzacji - i plakatów Lamborghini Countach - woleli awiację. Amerykanie przypomnieli, że pracują nad jego następcą.

Polscy piloci mówią na niego "Antek". Jest produkowany od 1947 roku. Właśnie takim samolotem dwóch śmiałków wybrało się w podróż nad Atlantykiem.

Ludzie zawsze mieli potrzebę konstruowania rzeczy coraz większych i potężniejszych. Tak powstały gigantyczne tankowce, lotniskowce czy ciężarówki wielkości sporego domu. Projekt, którym zajmuje się jeden z założycieli Microsoftu – Paul Alen – idealnie wpisuje się w marzenia o budowaniu potężnych i wielkich maszyn. Stratolaunch to największy samolot świata, którego rozpiętość skrzydeł wynosi aż 117 metrów – to o 37 metrów więcej niż w przypadku Airbusa A380. Paul Alen zapowiedział kilka dni temu, że projekt jest praktycznie gotowy i w tym roku odbędzie się dziewiczy lot.

Gdzie (szerokość i długość geograficzna), na jakiej wysokości i w jakim czasie - takie parametry mają określać pozycję samolotu. A przynajmniej nad takim systemem pracuje Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Ma to sprawić, że zarządzanie ruchem samolotów będzie bardziej efektywne.

Od lat mówi się, że przemysł lotniczy zatrzymał się w czasie. Nowe samoloty są z reguły nieco lżejsze, mają o kilka procent wydajniejsze silniki, coraz więcej w nich materiałów kompozytowych, jednak działają i latają tak samo, spalając wciąż ogromne ilości paliwa. Co prawda co chwilę słyszymy o kolejnych projektach nowych maszyn naddźwiękowych, jednak nawet jeśli zostaną ukończone i wejdą do eksploatacji to, podobnie jak loty Concordem, będzie to usługa dostępna raczej dla bardzo bogatych. Aurora jest zupełnie innym projektem - ma to być samolot, dzięki któremu polecimy z prędkościami, jakie osiągają współczesne samoloty pasażerskie, z takim samym poziomem komfortu, jednak znacznie taniej. Co ważne, za projektem stoi NASA, która niedawno zapewniła projektowi spore finansowanie.

Amerykańskie władze wprowadzają od soboty całkowity zakaz zabierania do samolotów, zarówno w komunikacji krajowej, jak i w połączeniach z i do USA , smartfonów Samsung Galaxy Note 7 - poinformował Departament Transportu USA.

Absolutna większość samolotów startuje i ląduje poziomo. Wymaga to jednak długich pasów startowych, dużego zużycia paliwa. Inżynierowie od lat głowią się, jak sprawić, żeby samoloty były bardziej ekonomiczne i coraz częściej powstają prototypowe rozwiązania, właśnie takie jak pionowo startujące i lądujące maszyny. TriFan 600 jest jedną z takich maszyn. Powstała jako samolot dla biznesmenów, wewnątrz jest równie przemyślany jak sposób jego wznoszenia się.

Z każdym rokiem nasze miasta stają się coraz bardziej zatłoczone, nie dziwi więc, że pojawiają się pomysły nowych rozwiązań transportowych. Jeden z nich powstał w Airbusie, który, co nieszczególnie dziwi, uważa, że przyszłością miejskiego transportu są powietrzne taksówki.

Chińczycy ogłosili, że rozpoczęli pracę nad zupełnie nowym rodzajem samolotu. Wyposażony w zupełnie nowy rodzaj napędu znacząco uprości kosmiczny transport. Wszystko to za sprawą unikalnych właściwości, dzięki którym samolot będzie startował klasycznie z lotniska, ale tuż potem wzniesie się na orbitę ziemi. Początkowo samolot ma zastąpić wycofane ze służby wahadłowce, jednak ambicje Chińczyków są dużo większe. Docelowo maszyna miałaby zastąpić klasyczne samoloty odrzutowe na trasach międzykontynentalnych.

Najbogatsi ludzie tego świata, często jako punkt honoru i przepustkę do jeszcze bardziej elitarnego świata traktują kupno własnego samolotu. Wybór dostępnych modeli jest spory, tak samo jak zróżnicowanie cen. Na niektóre samoloty trzeba czekać nawet kilka lat od chwili złożenia zamówienia. Nic jednak nie jest jednak bardziej prestiżowe, niż dotarcie na biznesowe spotkanie własnym odrzutowcem. Prywatne samoloty mogą bez problemu pokonać Atlantyk, a pasażerowie przewożeni są w iście luksusowych warunkach, przy których klasa biznes w klasycznych liniach lotniczych wygląda jak poczekalnia na dworcu PKP. Zobaczcie pięć najciekawszych modeli prywatnych odrzutowców.

W lutym tego roku NASA ogłosiła, że zamierza powrócić do swojego projektu eksperymentalnych samolotów X. Ich celem jest testowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych, które później trafiają często do masowej produkcji. Tak było chociażby z pierwszym samolotem, który w roku 1947 przekroczył barierę dźwięku. Opracowane i przetestowane wówczas rozwiązania trafiły do licznych maszyn cywilnych i wojskowych. Teraz NASA pokazała coś zupełnie innego – samolot całkowicie napędzany przez silniki elektryczne. Zamiast dwóch potężnych silników odrzutowych ,inżynierowie zaproponowali aż 14 niewielkich modułów zasilanych prądem.