Pomoc dla Ukrainy. Czołgi i setki pojazdów pancernych w magazynie firmy OIP Land Systems

Należący do belgijskiej firmy OIP Land Systems magazyn prezentuje się bardzo okazale. Rzędy równo ustawionych czołgów szczelnie wypełniają ogromny hangar, w którym zgromadzono dziesiątki pojazdów wojskowych.

Choć jest to broń starszego typu, w większości wycofana ze służby w europejskich armiach, w warunkach wojny w Ukrainie stanowi bezcenny zasób sprzętu pancernego. W sytuacji, gdy kanclerz Scholz zrezygnował z zakazu, dotyczącego reeksportu wyprodukowanej w Niemczech broni do Ukrainy, wartość arsenału OIP Land Systems staje się jeszcze większa.

Podczas prezentacji zawartości firmowego hangaru dla "Guardiana", prezes OIP Land Systems, Freddy Versluys wymienia zgromadzony sprzęt: "Mamy 50 Leopardów 1, 38 niemieckich czołgów (przeciwlotniczych) Gepard, 112 austriackich czołgów lekkich SK-105, 100 włoskich transporterów opancerzonych VCC-2 i 70 transporterów M113. (..) Wiele z tych czołgów stoi tu od lat. Miejmy nadzieję, że właśnie nadszedł czas, aby w końcu zobaczyły jakąś akcję w Ukrainie." Obok wymienionych pojazdów pancernych OIP Land Systems dysponuje także 64 haubicami M109.

Pierwszy niemiecki czołg podstawowy został zbudowany według koncepcji, stawiającej mobilność nad odpornością pancerza. Uzbrojony w 105-mm armatę czołg jest w związku z tym dość lekki (ok. 40 ton), ale jego pancerz jest na współczesnym polu walki dalece niewystarczający. Mimo tego dopracowana technicznie konstrukcja zdobyła uznanie na całym świecie, a Leopard 1 był przez Niemcy szeroko eksportowany. Obecnie czołgi te służą m.in. w armii Grecji.

Samobieżny, artyleryjski zestaw przeciwlotniczy jest dobrze znany z walk w Ukrainie. Przekazane przez Niemcy Gepardy dobrze radzą sobie m.in. z używanymi przez Rosjan dronami. Gepard jest uzbrojony w dwie 30-mm, automatyczne armaty, którym cele wskazuje umieszczony w tej samej wieży, niewielki radiolokator.

SK-105, nazywany także lekkim czołgiem, to w gruncie rzeczy niszczyciel czołgów, zaprojektowany i zbudowany w Austrii w latach 60. Jego ciekawą cechą jest wysoka szybkostrzelność: 105-mm armata jest bowiem zasilana z dwóch bębnowych magazynów, obsługiwanych przez automat ładowania.

Rozwiązanie to zapewnia SK-105 szybkostrzelność na poziomie 12 strzałów na minutę, jednak po wystrzeleniu wszystkich pocisków pojazd należy wycofać z walki, aby załoga mogła wyjść na zewnątrz i ponownie załadować magazyny amunicji. Ze względu na deklarowaną przez Austrię neutralność, pojazdy te nie mogą być reeksportowane do Ukrainy.

Opracowany w Stanach Zjednoczonych transporter opancerzony M113 był – do czasu wprowadzenia do służby bojowych wozów piechoty – podstawowym sprzętem piechoty zmechanizowanej. Pojazd wyróżnia się aluminiowym kadłubem i pudełkowatym kształtem, zapewniającym dużo przestrzeni wewnątrz.

Wyprodukowany w liczbie ok. 80 tys. egzemplarzy M113 okazał się prawdziwym wołem roboczym wielu armii i doczekał niezliczonych wariantów i wersji specjalistycznych – od różnego rodzaju transporterów piechoty, poprzez zestawy przeciwlotnicze, po wozy wsparcia.

VCC-2 to włoska modernizacja transportera M113 (a w zasadzie jego włoskiego wariantu, VCC-1). W porównaniu z bazowym pojazdem zwiększono moc silnika, dodano otwory pozwalające żołnierzom desantu na prowadzenie ognia z wnętrza pojazdu, przeorganizowano stanowiska załogi, a także wzmocniono opancerzenie, dokładając dodatkowe płyty pancerne.

Skąd OIP Land Systems dysponuje arsenałem, który zawstydziłby niejedną armię? Zgromadzony sprzęt pochodzi z Europy – był skupowany przez firmę za bezcen, gdy przed około dekadą różne armie redukowały liczebność swojego parku pancernego albo zastępowały go nowszymi modelami.

Budzi to kontrowersje, bo broń była kupowana niemal w cenie złomu – np. czołgi Leopard 1 za 37 tys. euro za sztukę. Teraz OIP Land Systems chce je odsprzedawać nawet za kilkaset tysięcy euro. Prowadzi to do sytuacji, w której np. belgijski rząd, który za bezcen pozbył się Leopardów 1 dziewięć lat temu, chcąc teraz pomóc Ukrainie musi odkupić je od firmy, której je wcześniej sprzedał, płacąc krocie.

OIP Land Systems podkreśla jednak, że to uczciwa transakcja – przed laty firma poniosła ryzyko, inwestując w wycofywaną broń i płacąc za jej magazynowanie. Prezes Versluys zaznacza przy tym, że wysoka cena wynika (wbrew temu, co mówią belgijscy politycy) z konieczności przygotowania czołgu do walki – przeprowadzenia przeglądu i wymiany zużytych lub nienadających się do użytku podzespołów, jak silnik, układ jezdny czy różne sensory.

Z oferty firmy skorzystała już Wielka Brytania, która kupiła od OIP Land Systems 46 transporterów M113, aby następnie przekazać je Ukrainie. Perspektywy dalszych dostaw sprzętu podsumował Freddy Versluys: "Jesteśmy otwarci na wszystkie opcje, ale cena musi być uczciwa. Nie jesteśmy organizacją charytatywną."