Zepsute wozy bojowe Puma. Producent reaguje na skandal z awariami

Przeprowadzone przez Bundeswehrę ćwiczenia z wykorzystaniem wozów bojowych Puma zakończyły się skandalem. Na 18 biorących w nich udział pojazdów zepsuły się wszystkie maszyny. Problem był tym większy, że sprzęt ten miał wejść w skład natowskich sił szybkiego reagowania, nazywanych szpicą NATO.

Skandal, jaki wywołało upublicznienie informacji o sprzętowym problemie Bundeswehry sprawił, że armia wstrzymała przyjmowanie nowych Pum, czasowo zamrażając program modernizacji wart miliardy euro, a uszkodzonymi wozami zajął się producent.

Wygląda na to, że uszkodzenia były mniej poważne, niż wynikało z medialnych doniesień – 17 z 18 pojazdów jest już sprawnych, choć początkowo czas napraw szacowano na trzy-cztery miesiące.

Jak podaje cytowany przez "Deutsche Welle" rzecznik producenta, koncernu Rheinmetall, "prawie wszystkie usterki były banalne". Jedyny egzemplarz, którego nie udało się szybko naprawić, to wóz bojowy, w którym doszło do pożaru.

Szybka naprawa sprzętu nie zmienia jednak sytuacji szpicy NATO. Wraz z początkiem roku rotacyjne dowodzenie siłami szybkiego reagowania przejęły Niemcy, a decyzją niemieckiej minister obrony, Christine Lambrecht, Pumy zostały wycofane z niemieckiego kontyngentu.

Zamiast nich w gotowości pozostają pojazdy, które Pumy miały zastąpić, czyli stare bojowe wozy piechoty Marder.

Puma to nowy niemiecki bojowy wóz piechoty. Pojazd został opracowany z naciskiem na jak najlepszą ochronę przewożonych żołnierzy. W rezultacie Puma jest potężnym, ciężkim wozem bojowym, którego pancerz można dodatkowo wzmocnić zewnętrznymi modułami. W takiej konfiguracji Puma ma masę przekraczającą masę niektórych czołgów podstawowych, jak T-72.

Uzbrojeniem pojazdu jest bezzałogowa wieża wyposażona w 30-milimetrową armatę, granatnik i karabin maszynowy, oraz podwójną wyrzutnię PPK Spike. Puma jest produkowana od 2015 r., a 350 pojazdów tego typu zostało zamówionych przez Bundeswehrę.