Szaleńczy pomysł Ukraińców. Masakrują Rosjan z samochodu

Wojna w Ukrainie pokazała, że na froncie często liczy się pomysłowość. Dowodzą tego liczne przeróbki maszyn wojskowych, w efekcie których często możemy podziwiać tzw. Frankensteiny – wszelakie hybrydy dwóch lub więcej wozów, które złączone w całość mają stanowić wartościową broń.

Produkcji wojskowych hybryd dopuszczają się obie strony konfliktu. Obrońcy w ostatnim czasie pokazali m.in. "Wilkołaka", czyli modernizację rozpoznawczo-patrolowego BRDM-2. Na początku roku obserwowaliśmy też prace nad "Terminatorem" – połączeniem czołgu T-62 z wieżą BMP-2. Rosjanie z kolei używali już na froncie m.in. hybrydy transportera MT-LB z okrętowym systemem artyleryjskim.

Tym razem "domowej produkcji" maszyna dotyczy połączenia wyrzutni Siwalka VM-8 z pickupem – najprawdopodobniej jest to Toyota Hilux szóstej generacji (prod. 1997-2005 r.). Nagranie opublikowane przez Ukrainian Front nie jest jedynym, które potwierdza użycie tej konstrukcji. To pozwala sądzić, że maszyna jest skuteczna w walce z rosyjską armią.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Siwalka VM-8 to w istocie wyrzutnia rakiet, która jednorazowo jest w stanie zaatakować przy użyciu 16 pocisków. Używa przy tym rakiet S-8 kal. 80 mm, które zwykle są wystrzeliwane z samolotów lub śmigłowców wojskowych. Ukraińcy postanowili jednak wyposażyć w tę broń cywilnego pickupa.

S-8 to rakiety o zwiększonym kalibrze względem swojego mniejszego odpowiednika, S-5. "Ósemki" charakteryzują się donośnością na poziomie 4 km, a ich masa nie przekracza 15,5 kg.

Istotny w kontekście użyteczności VM-8 jest fakt, że wystrzeliwane przez nią rakiety S-8 mogą mieć różne głowice bojowe. Najbardziej powszechnym rozwiązaniem są warianty odłamkowo-burzące. Nie brakuje też głowic termobarycznych S-8DF i przeciwpancernych S-8T z tandemową głowicą kumulacyjną, która bez trudu przepala pancerz reaktywny.

Dziennikarz Wirtualnej Polski Przemysław Juraszek wyjaśniał wcześniej, że precyzyjny ostrzał z pickupa jest jednak trudny do przeprowadzenia. Wynika to z konstrukcji samochodu, która w porównaniu do samolotu lub śmigłowca jest mniej sztywna. Z tego powodu rozrzut salwy pocisków może nie trafić w dokładnie zaplanowane przez operatorów miejsce. Tego typu konstrukcji nie można jednak odmówić niebywałej mobilności.