Rosja podwaja ceny eksportowanego uzbrojenia. Ujawniono dokumenty
Rosja znacząco zawyża ceny eksportowanego uzbrojenia – wynika z wewnętrznych dokumentów korporacji Rostiech.
Wewnętrzne dokumenty rosyjskiej korporacji Rostiech pokazują, jak kształtowane są ceny uzbrojenia sprzedawanego za granicę. Z ujawnionych danych wynika, że ceny dla zagranicznych kontrahentów są nawet dwukrotnie wyższe niż dla odbiorców krajowych.
Jak Rosja ustala ceny eksportowe uzbrojenia
Według informacji z grudnia 2022 r., rosyjskie firmy doliczają do ceny krajowej 20 proc. marży eksportowej oraz dodatkowy zysk producenta. Do tego dochodzą koszty logistyki, administracji, ryzyka walutowego i obsługi kredytów. Większość tych parametrów pozostaje niejawna.
Przykłady z raportów pokazują, że systemy walki radioelektronicznej L-256M10-02 "Chibiny-M" kosztują w Rosji 2,7 mln euro, a dla Iranu już 5,4 mln euro. Podobnie jest w przypadku kontraktu z Algierią – system L-256WE wyceniono na 3 mln dolarów, a eksportowa cena to 6 mln dolarów.
Obserwacja z powietrza. Kamuflaż INVISI-TEC IR
Algieria i Iran – kluczowi klienci rosyjskiego przemysłu zbrojeniowego
Wysokość narzutów zależy od produktu. Dla wskaźników pilotażowych Su-57 dla Algierii marża wyniosła 20 proc., ale Iran za system L-277M zapłacił aż 2,5 razy więcej niż wynosiła cena krajowa. Algieria pozostaje jednym z głównych odbiorców rosyjskiego uzbrojenia, zwłaszcza lotniczego.
W ostatnich latach Algieria kupiła eskadrę myśliwców Su-35, bombowców Su-34 i jako pierwsza zamówiła nowoczesne Su-57. Jednak duże zamówienia nie wpłynęły na politykę cenową Rosji wobec tego kraju.
Systemy "Chibiny-M" – ochrona rosyjskich samolotów
Systemy "Chibiny-M" to nowoczesne rozwiązania walki radioelektronicznej, które chronią samoloty bojowe przed wrogimi radarami i systemami naprowadzania. Urządzenia te mogą zakłócać sygnały, tworzyć fałszywe cele i działać w trybie grupowym, zapewniając osłonę całej formacji.
Nowe wersje "Chibiny-M" montowane są na najnowszych rosyjskich myśliwcach, takich jak Su-35S, Su-34M, Su-30SM oraz Su-57. Systemy te instalowane są w specjalnych kontenerach na końcach skrzydeł lub zintegrowane z konstrukcją samolotu, w zależności od modelu.