Sea Phantom - niesamowity pojazd. Cena motorówki, osiągi helikoptera

Phantom łączy w sobie kilka ciekawych technologii, dzięki którym jego eksploatacja ma być ekonomiczna, bezpieczna i wygodna. Przy niskich prędkościach zachowuje się tak jak klasyczna łódź. Wraz ze wzrostem prędkości, dzięki specjalnym „skrzydłom” zamontowanym do kadłuba oraz nietypowo skonstruowanemu zawieszeniu, łódź coraz bardziej wynurza się z wody. Sposób, w jaki skonstruowane jest zawieszenie, przypomina nieco te, które stosowane są w pojazdach ścigających się po pustyniach.
Do produkcji wodnego pojazdu wykorzystano sprężyny z włókna szklanego oraz aluminiowe poduszki powietrzne. Wszystko zostało ze sobą połączone w taki sposób, aby kompensować drgania powstałe przy poruszaniu się po wzburzonym akwenie wodnym. Co ciekawe, przy prędkości wynoszącej 13. km/h Phantom styka się z wodą na powierzchni zaledwie około 25 cm kw. Woda jest około 800 razy gęstsza od powietrza, dlatego też wynurzenie kadłuba ponad jej poziom daje ogromne oszczędności na zużywanym do przemieszczania się paliwie. Maksymalna prędkość, z jaką porusza się łódź to 240 km/h. Za dostarczenie odpowiedniej mocy odpowiada silnik Ilmor V-10 o mocy 625 KM, jednak przy wysokich prędkościach Phantom wykorzystuje zaledwie ułamek jego mocy. Początkowo jednak konstrukcja była znacznie wolniejsza i maksymalną prędkością, jaką mogła uzyskać, stanowiło 110 km/h.

Ogromnym problemem tego typu konstrukcji jest mała dzielność morska (zespół cech warunkujących bezpieczną i wygodną podróż po wodzie w zmiennych warunkach) i brak odporności na niszczącą siłę fal. Duża prędkość poruszania się i gwałtowne przeciążenia, powstające przy zetknięciu się kadłuba z wodą, są w stanie w krótkim czasie zniszczyć klasyczne konstrukcje. Choćby z tego powodu, dobrze znane w Polsce wodoloty, mogły poruszać się tylko przy spokojnym morzu. Nowatorskie zawieszenie Phantoma znosi te ograniczenia, a pasażerowie podróżujący na jego pokładzie nie odczuwają nieprzyjemnych wibracji i gwałtownych wstrząsów.

Za całym projektem nie stoi żadna wielka firma czy koncern wojskowy. Przedsięwzięcie jest dziełem pasjonata, który postanowił zmienić sposób podróżowania ludzi. David Borman –. bo o nim mowa – chcąc dopiąć swojego i ukończyć projekt, stracił niemal wszystko – dom, samochód, wydał milion dolarów, a na dodatek odeszła od niego żona. Uparcie jednak dążył do celu, jaki sobie postawił – wypełnić lukę w transporcie wodnym. Łódź zdolna poruszać się z prędkością nawet 240 km/h ma być świetną alternatywą dla samochodów, ale także helikopterów. W wywiadzie udzielonym „Herald Tribune” Borman podkreślał, że jego Sea Phantom przewyższa helikoptery pod każdym względem. Jest wielokrotnie tańszy, zużywa zaledwie niewielką część paliwa potrzebnego helikopterom do lotu i ma znacznie większy zasięg – może poruszać się nawet 12 godzin bez przerwy. Jak twierdzi, do tej pory był wybór między powolnymi statkami, a drogimi w eksploatacji i zakupie samolotami i helikopterami. Jego Phantom ma to oczywiście zmienić.

Po zaprezentowaniu projektu wiele osób oskarżało go o kradzież rozwiązań i patentów innych osób. Borman bronił się, że niczego nie ukradł, a jedynie umiejętnie i nowatorsko połączył różne elementy w jedną, działającą całość.

Konstruktor dopiął swego i projektem zainteresował amerykańską marynarkę. Pod okiem jej inżynierów mógł dalej rozwijać i udoskonalać projekt, aż w końcu przekazał licencję na produkcję pojazdu zewnętrznej firmie.

Leszek Pawlikowski