Muzeum ze śmigłami. Polskie śmigłowce to latające eksponaty
Wczoraj awarii uległ wojskowy śmigłowiec Mi-2 z bazy w Inowrocławiu. Ten wypadek zwraca uwagę na tragiczny stan śmigłowców w Polsce. Te bardziej pasują do muzeum niż na wojnę.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Zaledwie tydzień temu Polacy podziwiali polskie śmigłowce wojskowe na Wielkiej Defiladzie Niepodległości w Warszawie. Brały w niej udział także Mi-2, które są najstarszymi maszynami tego typu w Wojsku Polskim. Niektóre z nich zbliżają się do pięćdziesiątki.
Mi-2 to najliczniej produkowany śmigłowiec przez zakłady lotnicze PZL Świdnik. Z tej fabryki w świat wyleciało blisko 5500 tych maszyn. Był to stosunkowo tani i prosty w budowie oraz obsłudze wielozadaniowy śmigłowiec. Był używany zarówno w wojsku, policji, straży granicznej, Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym czy transporcie prywatnym. Jednak czasy świetności Mi-2 dawno już minęły. Latające dziś śmigłowce mają prawie 40 lat i bardziej nadają się do muzeum niż do latania.
- Mimo, że Mi-2 mają dwa silniki, to są one tak słabe, że obowiązują go przepisy takie jak śmigłowce jednosilnikowe – mówi WP Tech Paweł K. Malicki z Defence24.pl. – Oznacza to, że mają ograniczenia w lotach nad terenami zabudowanym, akwenami wodnymi czy w nocy.
W sytuacji bojowej Mi-2 nie mają żadnego zastosowania na nowoczesnym polu walki. W wojsku służą obecnie do "wylatywania godzin" przez pilotów i do sporadycznych misji transportowych (powietrzna taksówka).
Niestety Mi-2 nie są jedynymi "latającymi zabytkami" wśród polskich, wojskowych śmigłowców. Wielka Defilada Niepodległości zaprezentowała nam całą "wystawę" podobnych maszyn. Śmigłowce transportowe Mi-8, bojowe Mi-24 czy morskie Mi-14 również są już "na wykończeniu", bo kończą im się resursy, czyli maksymalny okres używania. Muszą je zastąpić nowe śmigłowce, np. Mi-8 i Mi-14 miały zastąpić H225 Caracal, jednak podpisany już przetarg został unieważniony. Obecnie przetarg na zakup następców zaledwie 8 nowych maszyn stanął w miejscu.
Nad Warszawą pokazał się także inny "śmigłowy zabytek" czyli morski Kaman SH-2G. Cztery takie maszyny dostaliśmy od Amerykanów razem z fregatami klasy Oliver Hazard Perry w latach 2002-2003. Wyprodukowane w latach 90. śmigłowce niebawem będą musiały zostać wycofane ze służby przez brak dalszego wsparcia ze strony producenta. Z czterech polskich Kamanów na defiladzie pojawił się tylko jeden.
Sprawa nie jest też świetna jeśli chodzi o śmigłowce szturmowe czyli Mi-24. Pierwsze maszyny dostarczono Polsce w roku 78. Najmłodsze pochodzą z roku 86,czyli mają jedynie 32 lata. Mimo, że Mi-24 są w dość dobrej kondycji, to ich zdolności bojowe są mocno ograniczone. Od lat Mi-24 nie dysponują bowiem swoim podstawowym uzbrojeniem, czyli kierowanymi pociskami przeciwpancernymi. Mi-24 mają być docelowo zastąpione przez nowe śmigłowce szturmowe Kruk, chcą je dla Polski budować m.in. Boeing – oferujący AH-64E Apache Guardian, Bell – oferujący AH-1Z Viper oraz Leonardo – proponujący współprace przy opracowaniu nowego śmigłowica AW249.
Na tym tle pozytywnymi akcentami są Mi-17, czyli nowsza wersja Mi- 8 i W-3 Sokół. Pełnią one zadania transportowe, wsparcia pola walki, ratownicze, czy transportu VIP. Sokoły służą też w TOPRzre, gdzie są bardzo chwalone przez pilotów. Niestety poza Sokołami i Mi-17 polskie śmigłowce wojskowe bardziej pasują do muzeum niż do nowoczesnego pola walki, a to właśnie tam powinny móc się wykazać.
