Dania nie ufa już USA. "Kupowanie ich broni to zagrożenie"

Kwestia wiarygodności Stanów Zjednoczonych jako sojusznika, a także producenta wielu systemów uzbrojenia, powraca w Europie wraz z kolejnymi decyzjami i deklaracjami Donalda Trumpa.

Powody do zaniepokojenia ma m.in. Dania. Prezydent Stanów Zjednoczonych otwarcie i wielokrotnie potwierdzał chęć przyłączenia części duńskiego terytorium do jego państwa.

Jednocześnie Dania modernizuje swoje siły powietrzne, wymieniając stare F-16 (które są przekazywane Ukrainie) na F-35. W związku z tym pojawiły się pytania, dotyczące możliwości zdalnego uziemienia przez Stany Zjednoczone duńskich samolotów.

Wątpliwości w tej kwestii rozwiał przewodniczący parlamentarnej komisji obrony Rasmus Jarlov. Choć wyraził niezadowolenie z powodu zamówienia amerykańskich maszyn, przyznał jednocześnie, że nie wykryto w nich żadnego rozwiązania, pozwalającego Amerykanom na zdalne wyłączenie eksploatowanych przez Danię samolotów. Warto przypomnieć, że wcześniej producent F-35 podkreślał, że taka możliwość nie istnieje.

Rasmus Jarlov zaznaczył jednocześnie, że - co wyjaśnialiśmy szczegółowo w tekście poświęconym "kodom do broni" - do unieruchomienia samolotów nie jest potrzebny niejawny, zdalny wyłącznik. Podobny, choć rozłożony w czasie efekt można uzyskać przez przerwanie łańcucha logistycznego i wstrzymanie dostaw materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych.

"Nie wiem, czy w F35 jest wyłącznik awaryjny, czy nie. Oczywiście nie możemy uwierzyć na słowo. Jako jeden z decydentów odpowiedzialnych za zakup F35 przez Danię, żałuję tego. USA z pewnością mogą unieruchomić samoloty, po prostu zatrzymując dostawy części zamiennych. Chcą wzmocnić Rosję i osłabić Europę oraz pokazują, że są gotowe wyrządzić ogromne szkody pokojowym i lojalnym sojusznikom, takim jak Kanada (...). Mogę sobie łatwo wyobrazić sytuację, w której USA zażądają od Danii Grenlandii, grożąc dezaktywacją naszej broni i pozwalając Rosji na atak, gdy im odmówimy. Dlatego kupowanie amerykańskiej broni jest zagrożeniem bezpieczeństwa, którego nie możemy podejmować" - czytamy we wpisie Rasmusa Jarlova.

Z sytuacją taką musiał zmierzyć się m.in. Iran, który po rewolucji islamskiej pozostał ze znaczną liczbą amerykańskich samolotów F-4, F-5 i F-14, a także innym amerykańskim sprzętem wojskowym.

Aby utrzymać sprawność przynajmniej części maszyn, konieczna okazała się "kanibalizacja" - przeznaczenie części samolotów do roli dawców części i stosowanie nieoryginalnych zamienników, których użycie ma wpływ m.in. na bezpieczeństwo.