Boeing w tarapatach? Jedno państwo wyciąga pomocną dłoń
Brak zamówień, samoloty uziemione, kiepskie wyniki finansowe - to krótkie podsumowanie ostatnich miesięcy Boeinga. Najwyraźniej prawdziwych przyjaciół poznaje się w biedzie. Jedna linia lotnicza na przekór wszystkim wesprze producenta.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Przypomnijmy, 29 października 2018 r. krótko po starcie rozbił się lot Lion Air 610 z Dżakarty. Zginęło 189 osób. Z kolei 10 marca 2019 r. identyczny los spotkał lot Ethiopian Airlines 302 z Addis Abeby. Zginęło kolejnych 157 ludzi. Po tych wydarzeniach wszystkie Boeingi 737 Max utraciły certyfikat uprawniający je do lotów z pasażerami. Prezes firmy przyznał niedawno, że samoloty rzeczywiście miały wadę konstrukcyjną.
Konsekwencje dla Boeinga są poważne. Nie tylko nie latają samoloty 737 MAX. Spadło zaufanie do samego producenta. W efekcie w I kw. 2019 r. zyski Boeinga spadły o ponad 20 proc. Co więcej - po raz pierwszy od 2012 r., nie wpłynęło ani jedno zamówienie linii lotniczej na samolot z serii 737.
Zapowiedzią końca kryzysu może być zamówienie, jakie złożył koreański przewoźnik. Wprawdzie Korean Air Lines nie zdecydowało się na feralny model z serii 737, ale Boeing teraz raczej wybrzydzać nie będzie. Koreańczycy kupili 20 modeli serii 787, a kolejne 10 wzięto w leasing. Łączna wartość zakupionych samolotów to 6,3 mld USD.
Co dalej z Boeing 737 MAX?
Sprzedaż samolotów z serii 787 to na pewno ważne wydarzenie dla Boeinga, choćby ze względów wizerunków. Producent zapewne czeka na powrót do lotu 737 MAX. W ostatnich dniach maja producent poinformował, że zakończył prace nad wymaganymi poprawkami. Los wszystkich 737 MAX spoczywa w rękach regulatorów lotnictwa. Ale ponowny proces certyfikacji może potrwać nawet kilka miesięcy.
Zobacz także
W związku z utrzymującym się brakiem zgody na loty, polski LOT zdecydował się przenieść nieużywane Boeingi 737 MAX z Okęcia do Świdnika.
