Wielki paraliż na lotniskach. Polski ekspert wskazuje przyczyny

19 lipca 2024 r. zostanie zapamiętany na długo. O poranku doszło do ogólnoświatowej awarii technologicznej, która wpłynęła na komputery z oprogramowaniem Microsoftu. Zamiast oczekiwanych elementów na ekranach zaczęły pojawiać się "niebieskie ekrany śmierci" (BSOD). Powodem problemów mają być wadliwa aktualizacja amerykańskiej firmy CrowdStrike oraz zakłócenia usługi Azure.

Pierwsze rodzące się w tym przypadku pytanie dotyczy oprogramowania, jakie wykorzystywane jest na lotniskach. Łukasz Pacholski zauważa, że coraz częściej można spotkać tam systemy i aplikacje komercyjne, a szczególnie popularne są właśnie rozwiązania Microsoftu.

- Wiadomo, że jeśli chodzi o kwestię systemów informatycznych, chociażby ze względu na koszty, coraz szerzej korzysta się z aplikacji komercyjnych. Właśnie środowisko Windows jest bardzo mocno wykorzystywane - powiedział Łukasz Pacholski.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Z pojawiających się informacji wynika, że awaria nie wypłynęła na funkcjonowanie Polskich Linii Lotniczych LOT. W porcie lotniczym Poznań-Ławica oraz na lotnisku Kraków-Balice występują jednak kłopoty z systemem odprawiania pasażerów. Ich przedstawiciele potwierdzili, że jest to związane z oprogramowaniem Microsoftu.

Inaczej wygląda sytuacja np. w Stanach Zjednoczonych. Tamtejsze linie lotnicze (w tym American Airlines, Delta i United) całkowicie zawiesiły loty. Biorąc pod uwagę znane przyczyny awarii, Łukasz Pacholski nie wyklucza, że jest to podyktowane również względami prawnymi.

- Wydaje mi się, że w przypadku wadliwej aktualizacji Amerykanie, którzy lubią dmuchać na zimne, ograniczają loty ze względów bezpieczeństwa do momentu wyjaśnienia kwestii tej aktualizacji i tego, jak bardzo jest wadliwa, jak może zagrozić bezpieczeństwu lotów. W amerykańskim systemie prawnym, w porównaniu do Europy, bardzo mocno rozwinięta jest kwestia pozwów i odszkodowań, niekiedy nawet za drobnostki, które później przechodzą w milionowe odszkodowania w sądach. Być może dlatego jest ten problem tak wyraźny w Stanach Zjednoczonych, a mniej chociażby w polskich liniach lotniczych - mówi ekspert.

Jednocześnie polski ekspert nie ma wątpliwości, że w tym przypadku nie było zagrożenia dla pasażerów znajdujących w samolotach, które wcześniej wzbiły się w powietrze.

Maszyny te - w przeciwieństwie do części infrastruktury na lotniskach - nie są bowiem uzależnione od usług online. Aktualizacje ich oprogramowania nigdy nie odbywają się podczas lotów, ale zawsze w trakcie przeglądów.

- Wiadomo, że samolot nie jest aż tak bardzo wpięty w sieć. Jeśli jest to kwestia oprogramowania pomocniczego, w stylu oprogramowania służącego do informacji i systemów rezerwacyjnych, to samoloty są poza tymi elementami. Co więcej, w samolotach nie ma czegoś takiego jak aktualizacja na bieżąco online. Aktualizacje oprogramowania w samolotach odbywają się przy okazji okresowych przeglądów - podsumował Łukasz Pacholski.