Samolot zboczył z trasy o 1300 km. Doleciał praktycznie na czas
Samolot tureckich linii lotniczych Turkish Airlines lecący z Panamy do Stambułu zboczył o prawie 1300 km z trasy. Teoretycznie, powinien się spóźnić o 2,5 godz., a dotarł zaledwie 11 min. po czasie. Jak do tego doszło?
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Lecąc z Panamy do Stambułu pasażerowie samolotu mogą spodziewać się widoków na Puerto Rico, Kubę, kilka godzin bezmiaru Oceanu Atlantyckiego, następnie kawałek Hiszpanii, południowej Francji, Włoch i Grecji. Tymczasem pasażerowie lotu Turkish Airlines mieli zupełnie inną panoramę.
Lot z Panamy rozpoczął się lotem na północną część Ziemi, wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, aż do Grenlandii. Następnie piloci skierowali samolot w kierunku Norwegii, mijając przy tym Islandię od południa. Dalej maszyna skierowała się ku Europie Środkowej, w tym Polsce, aż doleciała do Stambułu. Opóźnienie - 11 minut i tylko 27 minut dłużej od średniej wedle portalu Flightstats.
I chociaż może to wydawać się nadzwyczajne, to w rzeczywistości jest praktycznie standardową procedurą. Serwis Wired skontaktował się w tej sprawie z ekspertem, Sidem McGuirkiem, przewodniczącym Wydziału Stosowanych Nauk Lotniczych na Embry-Riddle Aeronautical University. "Z punktu widzenia kontroli ruchu lotniczego nie jest to niezwykłe" - mówi McGuirk.
Wystarczy spojrzeć na warunki pogodowe. Kiedy maszyna odrywała się od pasa startowego w Panamie, nad Morzem Labradorskim zerwał się potężny wiatr. Gdy samolot zaczął lecieć na północ, wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej, osiągnął prędkość standardową - około 540 km/h. Jednak podmuch wiatru gwałtownie przyśpieszył maszynę do prędkości maksymalnej 1120 km/h, przy minimalnym zużyciu paliwa.
Zmienianie trasy samolotu jest bardzo częstą praktyką. Korzystanie z "wiatru w plecy" pozwala znacznie przyśpieszyć lot maszyny, jednocześnie oszczędzając spore ilości paliwa lotniczego. A należy pamiętać, że nie należy ono do najtańszych.
Ceny za litr może nie powalają, bo wahają się od 4,62 zł do 8,12 zł. Problemem jest raczej to, ile paliwa mieści maszyna. Np. zatankowanie Airbusa A380 do pełna (320 tys. l) to koszt około 1,8 mln zł. W przypadku mniejszej maszyny - Airbusa A320 - jest to (23 858 l) 135 745 zł.
Jakim typem gracza jesteś? Preferujesz klasyczne produkcje dla jednego gracza czy uważnie śledzisz esport? Wypełnij nasz quiz!
