Grecja kupuje Black Hawki. Klamka już zapadła

Poza 35 śmigłowcami Grecja otrzyma również pakiet części zamiennych oraz pakiet szkoleniowy dla pilotów i techników obsługi naziemnej. Śmigłowce są przeznaczone dla greckich wojsk lądowych, gdzie zastąpią pochodzące z lat 60-tych maszyny Bell UH-1H.

– Nasze partnerstwo z Grecją trwa od dekad i jesteśmy szczęśliwi widząc nieustające zaufanie tego państwa do naszych produktów. Kupując nasze śmigłowce Grecja skorzysta na ujednoliceniu floty maszyn wspierających jej obronę i zdolności do reagowania kryzysowego – powiedział Hamid Salim, wiceprezes firmy Sikorsky do spraw wojsk lądowych i sił powietrznych.

Przedstawiciele Lockheeda podkreślają także, że nowe UH-60M dołączą do wielu innych samolotów i śmigłowców wyprodukowanych przez ten koncern i pozostających w uzbrojeniu greckich sił zbrojnych. Wśród nich można wymienić należące do rodziny Black Hawk śmigłowce morskie MH-60R i S-70B, myśliwce wielozadaniowe F-16 czy samoloty transportowe C-130. W przyszłości dołączą do nich również myśliwce piątej generacji F-35A.

S-70B Seahawk są na wyposażeniu 2. Eskadry Śmigłowców Morskich z bazy Kotroni i są wykorzystywane w misjach zwalczania żeglugi nawodnej, okrętów podwodnych i zadaniach poszukiwawczo-ratunkowych. Grecja posiada jedenaście śmigłowców tego typu, z których osiem to zmodernizowane maszyny oznaczone S-70/B-6 Aegean Hawk. Natomiast nowsze MH-60R są wykorzystywane do tych samych zadań w ramach 1. Eskadry Śmigłowców Morskich i stacjonują w bazie Elefsis. Zostały zamówione w 2021 r. i zastąpiły, podobnie jak to się stanie z UH-60M, śmigłowce AB 212ASW wywodzące się z UH-1.

W zależności od wyposażenia specjalistycznego UH-60M może wykonywać zadania transportowe, w tym przenoszenia ładunków na haku zewnętrznym, ewakuacji medycznej, ratownictwa bojowego, dowodzenia, przewozu ważnych osób, gaszenia pożarów i wsparcia ogniowego. W najpopularniejszym wariancie transportowym może zabrać jedenastu żołnierzy z pełnym wyposażeniem.

UH-60M Black Hawk to najnowsza wersja sprawdzonej platformy zaprojektowanej przez firmę Sikorsky należącej obecnie do koncernu Lockheed Martin. Charakteryzuje się unowocześnionymi systemami, które zwiększają jego wydajność, wytrzymałość oraz zdolności bojowe w porównaniu do wcześniejszych modeli. Śmigłowiec ma długość kadłuba wynoszącą 15,3 m, średnicę wirnika głównego 16,4 m i wysokość 5,1 m. Jego masa własna wynosi około 6350 kg, a maksymalna masa startowa to 10 660 kg.

UH-60M jest napędzany dwoma silnikami turbinowymi General Electric T700-GE-701D, każdy o mocy 2000 KM, co pozwala osiągnąć prędkość maksymalną do 280 km/h i zasięg operacyjny około 510 km. Przy wykorzystaniu dodatkowych zbiorników paliwa zasięg może wzrosnąć do ponad 2200 km. Pułap operacyjny wynosi około 6100 metrów, co umożliwia działanie również w trudnych warunkach górskich i w wysokich temperaturach.

Pod względem wyposażenia elektronicznego UH-60M został wyposażony w zintegrowany system zarządzania lotem Flight Management System oraz awionikę cyfrową z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami. System nawigacyjny oparty jest na GPS i INS (system nawigacji inercyjnej), co pozwala na działanie nawet w warunkach zagłuszania nawigacji satelitarnej. Wersja M posiada także zmodernizowanego autopilota oraz radar pogodowy, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo operacji w trudnych warunkach. Śmigłowiec może być wyposażony w system ostrzegania przed pociskami AN/AAR-57 Common Missile Warning System (CMWS), który zwiększa jego zdolności przetrwania w warunkach zagrożenia.

Uzbrojenie UH-60M zależy od konfiguracji misji, ale standardowo może przenosić dwa karabiny maszynowe M240H kalibru 7,62 mm zamontowane w bocznych drzwiach. Dodatkowo, śmigłowiec może zostać wyposażony w wyrzutnie niekierowanych pocisków rakietowych Hydra 70 lub przeciwpancerne pociski kierowane AGM-114 Hellfire.