Polska bez nowych śmigłowców? Program Perkoz zawieszony
O polskich śmigłowcach w kontekście priorytetów Wojska Polskiego mówi się od lat... i prawdopodobnie przez kolejne lata to się nie zmieni.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Polski program ma wyjątkowego pecha. Perkoz nie został uwzględnionych w Planie Modernizacji Technicznej, z uwagi na program śmigłowca uderzeniowego Kruk, który jest na początkowym etapie przygotowania. A to właśnie lekkie i średnie wielozadaniowe śmigłowce są potrzebne, by zastąpić wysłużone Mi-2, a nawet Mi-8.
Program zakładał pozyskanie 32 śmigłowców (zdolnych przenieść co najmniej 1000 kg) w trzech różnych wersjach:
- dowodzenia,
- wsparcia bojowego z możliwością prowadzenia szkolenia lotniczego,
- rozpoznawania i walki elektronicznej.
Firmy, które uczestniczyły w procedurze związanej z programem śmigłowca wielozadaniowego Perkoz, miały otrzymać informację od Szefa Szefostwa Techniki Lotniczej Inspektoratu Uzbrojenia o zawieszeniu programu.
Jest to, aż 12 podmiotów: Cobham Aviation Services UK, Works 11, WSK PZL-Świdnik, Hindustan Aeronautics, Boeing Company, Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu, Airbus Helicopters, Bell Textron, Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Elbit Systems, Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa, Polska Grupa Zbrojeniowa.
Według nieoficjalnych informacji Defence24.pl ta wiadomość została przekazana 16 marca a dotyczyła "zawieszenia dialogu technicznego w programie średniego śmigłowca Perkoz", podał serwis.
Stawia to pod znakiem zapytania pojawienie się w Wojsku Polskim maszyn, które mogłyby zastąpić wysłużone Mi-2, Mi-8 podczas misji transportowych czy wspomóc W-3 Sokół częściowo je zastępując.
Zobacz także
Mi-8 to radziecki śmigłowiec wielozadaniowy, wykonany z duraluminium w układzie Sikorskiego, który po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w 1961, jego dwusilnikowa wersja wzbiła się rok później. Maszyny seryjne wyposażono w mocniejsze silniki TW2 i pięciołopatowy wirnik. Śmigłowiec wyposażony jest w dwa silniki turbowałowe Klimov TW2-117 o mocy 2x1105 kW.
Mi-2 to średni radziecki śmigłowiec wielozadaniowy produkowany seryjnie jedynie przez zakłady WSK Świdnik. Produkcję rozpoczęto w 1965 roku. Jest on dwusilnikową maszyną w układzie klasycznym z trójłopatowym wirnikiem nośnym i dwułopatowym śmigłem ogonowym. Kadłub wykonano w całości z metalu, jako konstrukcję półskorupową.
