Rosja. Wojsko ma już wszystkie z zamówionych w 2020 Ka‑52
Kamov Ka-52 to najnowsze śmigłowce uderzeniowe na wyposażeniu rosyjskich sił zbrojnych. Producent poinformował, że dostarczył wszystkie zamówione maszyny.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
W 2011 roku zaplanowano dostarczenie siłom zbrojnym Rosji 140 śmigłowców Ka-52. Producent Wiertalioty Rossii poinformował, że dostarczył wszystkie, przewidziane na rok 2020 maszyny, pomimo utrudnień wywołanych przez pandemię koronawirusa SARS-CoV-2.
Pomimo zapowiedzi z 2011 roku nie wiadomo dokładnie ile śmigłowców Ka-52 zostało wyprodukowanych i przekazanych siłom zbrojnym. Według dostępnych informacji Rosja dysponuje w 2020 127 maszynami Ka-52, informuje portal Altair.
Śmigłowiec Ka-52 i jego poprzednia wersja Ka-50 to nowatorska konstrukcja, której próżno szukać w innych armiach świata. Do tej pory nikt poza Rosjanami nie odważył się odejść od klasycznego układu Sikorsky'ego (główny wirnik poziomy oraz stabilizujący wirnik ogonowy) w śmigłowcach uderzeniowych.
Ka-52 zbudowany jest w układzie Kamova. Zamiast jednego, ma dwa wirniki główne, umieszczone jeden nad drugim, które obracają się w przeciwne strony. Taki układ daje wiele korzyści.
W układzie Kamova można zrezygnować z ogonowego wirnika, który w układzie Sikorsky'ego zapobiega kręceniu się śmigłowca pod wirnikiem. Dzięki temu maszyna może być krótsza, a cała moc silników przekazywana jest wirnikom głównym (wirnik ogonowy zużywa 10-15 proc. mocy). To z kolei wpływa na lepszą zwrotność śmigłowca.
Sama idea zastosowania w śmigłowcach dwóch wirników tej samej wielkości nie jest jednak unikalna dla maszyn Kamova. Prawdopodobnie najszerzej wykorzystywany taki śmigłowiec to CH-47 Chinook. To ciężki śmigłowiec transportowy na wyposażeniu USA i ich sojuszników.
Amerykanie budują też własne śmigłowce w układzie Kamova, które mają w przyszłości zastąpić m.in. legendarne Black Hawki. SB-1 Defiant i Sikorsky S-97 Raider to dwa śmigłowce przyszłości sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych w układzie Kamova. Dodatkową ciekawostką jest wykorzystanie w nich tylego śmigła pchającego. Dzięki jego zastosowaniu śmigłowce będą mogły rozwijać znacznie wyższe prędkości przelotowe od klasycznych helikopterów.
W Ka-50 i Ka-52 zastosowano też obcy w śmigłowcach, a znany z myśliwców katapultowany fotel pilota. W razie awarii łopaty wirnika są odstrzeliwane, owiewka kabiny odrzucana, a fotel pilota jest wystrzeliwany na silnikach odrzutowych. Następnie opada na spadochronie.
Świetna manewrowość śmigłowców Kamova pozwoliła na zastosowanie także innych rozwiązań znanych z myśliwców. Np. działko pokładowe oraz wyrzutnia rakiet 30 mm nie obracają się w poziomie, a jedynie w pionie. Celowanie w poziomie odbywa się poprzez obrót całego śmigłowca, tak samo jak w samolotach myśliwskich. To pozwala dodatkowo zmniejszyć wagę maszyny.
Ka-52 prezentuje też nietypowe dla śmigłowców szturmowych ustawienie kabiny. Gdy w większości maszyn, także rosyjskich, pilot i operator siedzą jeden za drugim, to w Ka-52 siedzą obok siebie. Takie rozwiązanie okazało się korzystne, piloci mogą współdzielić niektóre przyrządy, a szerszy "nos" maszyny pozwolił na instalację większej głowicy radaru.
Rosja rozwija także wersję Ka-52M, która cechować się lepszymi możliwościami działania w bardzo niskich temperaturach. Może to oznaczać, że Ka-52M będą przeznaczone dla nowych wojsk arktycznych Rosji.
