Sikorsky i Boeing prezentują szturmowy śmigłowiec przyszłości
SB>1 Defiant to projekt śmigłowca, który w przyszłości może zastąpić zarówno transportowe Black Hawki, jak i śmigłowce szturmowe Apache. Sikorski i Boeing zaprezentowały transportową wersję maszyny już jakiś czas temu, teraz przyszedł czas na jej wersję szturmową.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Amerykańska armia chce wycofać ze służby śmigłowce UH-60 Black Hawk i AH-64 Apache i zastąpić je nowymi maszynami w ramach projektu "Future Vehicle Lift – Medium”. W planach nie zostało uwzględnione, czy oba typy śmigłowców mają bazować na tej samej konstrukcji. Taka decyzja wiązałaby się z jednej strony z oszczędnościami, ale z drugiej z prawdopodobnymi ograniczeniami możliwości nowych maszyn. Różne role śmigłowców oznaczają, że mają one różne wymagania. Dlatego Sikorsky i Boeing zdecydowały się na stworzenie dwóch wersji śmigłowca zbudowanego przy użyciu tych samych technologii.
Wideo producenta pokazuje, w jaki sposób wersja transportowa i szturmowa będą korzystać z tych samych podzespołów. Wymienne mają być: silniki, układ przeniesienia napędu, tylny wirnik, zbiorniki paliwa oraz systemy pokładowe. Według producenta i filmu marketingowego, nowy bojowy śmigłowiec będzie rozwijał prędkość 450 km/h (czyli blisko 100 k/h więcej niż Apache) i będzie mógł wykonać zawis na maksymalnej wysokości 1800 m w niesprzyjających warunkach wysokiej temperatury i niskiej gęstości powietrza.
Na filmie można zauważyć, że szturmowa wersja śmigłowca ma uzbrojenie podobne do tego, jakie jest stosowane obecnie w maszynach tego typu. Jest to karabin maszynowy zamontowany z przodu pod kabiną celowniczego oraz skrzydła z węzłami, na których można mocować dodatkowe uzbrojenie. Jest to o tyle ciekawe, że gdy ostatnim razem Sikorsky i Boeing pracowały nad śmigłowcem szturmowym, to rezultatem był RAH-66A Comanche zbudowany w technologii stealth z uzbrojeniem ukrytym wewnątrz maszyny.
Według planu "Future Vehicle Lift – Medium” w 2017 roku powinny odbyć się pierwsze loty testowe nowych śmigłowców. Oprócz projektu Sikroskiego i Boeinga w konkursie uczestniczy Bell ze śmigłowcem V-280 Valor. Maszyna oparta w części na rozwiązaniach V-22 Osprey ma dwa umieszczone na skrzydłach wirniki, które mogą zmieniać kąt nachylenia. Bell chwali się, że jego maszyna dorównuje osiągami projektowi SB>1 Defiant, a do tego jest o 60 km/h szybsza.
