polski samolot

Instytut Lotnictwa jest inicjatorem budowy polskiego, wielozadaniowego samolotu turbośmigłowego nowej generacji. Projekt nosi nazwę ILX-34 i powstanie przy współpracy polskich i amerykańskich jednostek naukowych i inżynieryjnych oraz polskich firm z branży lotniczej.

Pod koniec lat 50. ubiegłego wieku było już jasne, że samoloty naddźwiękowe na stale zagoszczą w lotnictwie wojskowym. Również polskie władze zauważyły ten trend. Narodził się więc pomysł stworzenia własnego, krajowego samolotu naddźwiękowego. Do służby w siłach zbrojnych miały docierać nowoczesne Mig-19 i Mig-21 i nie wyobrażano sobie, aby młodzi piloci, którzy nigdy jeszcze nie latali z prędkościami wyższymi niż dźwięk, mieliby usiąść za sterami tych maszyn i na nich uczyć się dopiero pilotażu przy wysokich prędkościach. Polska konstrukcja miała spełniać dwie funkcje. Po pierwsze, być samolotem szkolno-treningowym, a po drugie szturmowo-bojowym. Poznajcie PZL TS-16 Grot.

2 maja we Oudemirdum w Holandii odsłonięty został pomnik upamiętniający pilotów polskiego bobmowca z czasów II wojny światowej. Uroczystość była możliwa dzięki odnalezieniu i wydobyciu samolotu z dna morza.

Rynek samolotów ultralekkich ma się całkiem dobrze. Klienci, którzy kochają latać, a nie dysponują środkami na większe maszyny, najczęściej wybierają niewielkie, jednomiejscowe maszyny. Okazuje się, że polska firma Ekolot ma im do zaoferowania coś zupełnie nowego i awangardowego - samolot napędzany silnikiem elektrycznym. To rozwiązanie, którego do tej pory nikt nie stosował na rynku.

Po upadku PRL i uwolnieniu się od wpływów ZSRR, Polacy mieli ambitne plany w dziedzinie obronności. Nie chodziło jedynie o zastąpienie niezbyt już nowoczesnych konstrukcji radzieckich nowymi maszynami, ale także o stworzenie konstrukcji, które mogłyby śmiało konkurować z najlepszymi produktami zachodnimi. Taki był też samolot Kobra 2000, który dorównywał możliwościami amerykańskim F16, a nawet przewyższał je pod wieloma względami. Niestety, zamiast rozwijać projekt, w roku 1994 podjęto decyzję o jego zakończeniu.

Udźwig prawie czterokrotnie większy od masy? Bezzałogowy samolot Lower Silesia to dzieło studentów Politechniki Wrocławskiej. Masa własna 3,5 kg nie przeszkadza mu podnieść aż 12 kilogramów. Jedynym elementem nie stworzonym przez członków akademickiego klubu lotniczego jest żarowy silnik napędzający samolot. Umieszczenie w konstrukcji samolotu silnika cudzego autorstwa było wymagane przez organizatora zawodów Aero Design.

Polska prywatna spółka WB Electronics z Ożarowa weszła do elitarnego grona producentów bezpilotowych samolotów zwiadowczych, łamiąc tym monopol amerykańsko-izraelski - informuje "Rzeczpospolita".