samochody

Rosyjscy żołnierze w Ukrainie coraz częściej wzmacniają cywilne samochody prowizorycznym pancerzem, by chronić się przed dronami.

Samochód terenowy Humvee to jeden z symboli amerykańskiej armii. Jest używany na całym świecie, także w Wojsku Polskim, a w Ukrainie zbiera bardzo pochlebne opinie. Mimo tego zmiany wprowadzone w nim wraz z kolejnymi modernizacjami okazały się niebezpieczne dla żołnierzy.

Samochody i ich części potrzebne są w Ukrainie, by pokrywać potrzeby transportowe rozległego kraju znajdującego się w stanie wojny. Łotwa postanowiła samochody skonfiskowane pijanym kierowcom przekazywać Ukrainie, na potrzeby naprawy sprzętu oraz bieżącego transportu, o który czasem trudno w zdewastowanym kraju. Ukraińcy modyfikują też samochody do celów bojowych.

Nowe technologie w samochodach mogą przynieść efekt odwrotny od zamierzonego. Według ITS systemy autonomiczne i wspomagania zamiast zwiększać bezpieczeństwo jazdy, utrudniają kierowcom radzenie sobie w nieoczekiwanych sytuacjach drogowych.

Zakończył się proces, w którym firma Tesla została oskarżona o to, że jej Autopilot spowodował wypadek, w wyniku którego siedząca za kierownicą mieszkanka Los Angeles doznała poważnego uszczerbku na zdrowiu. Sąd miał inne zdanie na ten temat.

Szwedzkie badania pokazały bardzo interesujący trend. Zgodnie z ich wynikami, panowie odpowiedzialni są za większą emisję gazów cieplarnianych do atmosfery. Ale spokojnie – to nie to, o czym myślicie. Rzecz tkwi w stylu życia i niejako rolach społecznych.

Pamiętacie oglądanie filmów science-fiction, w których ludzie wsiadają do samochodu bez kierowcy i po prostu jadą? Wygląda na to, że te czasy zbliżają się wielkimi krokami. Firma Tesla po wielu latach oczekiwania przedstawiła oprogramowanie (w wersji beta), które umożliwia samochodom jeżdżenie na własną rękę, a raczej oponę.

Wyrok Sądu Okręgowego w Warszawie nie pozostawia wątpliwości. Nie ma obowiązku zamazywania tablic rejestracyjnych samochodów na zdjęciach. Wynika to z faktu, że nie można na ich podstawie zidentyfikować właściciela pojazdu.

Doszło do fatalnego wypadku z udziałem Tesli i Hondy Civic. Incydent miał miejsce w pobliżu miejscowości Lafayette w USA, pomimo tego, że kierowca używał trybu Autopilot.

Co prawda testy pojazdów autonomicznych trwają pełną parą, w samochodach oferowanych obecnie przez wielu producentów pojawia się coraz więcej funkcji i systemów wyręczających kierowców z podstawowych zadań, ale mimo wszystko większość potencjalnych użytkowników obawia się automatyzacji transportu drogowego. W USA obawy ma aż 7 na 10 ankietowanych.

Wybraliśmy się specjalnie do Frankfurtu, aby zobaczyć, czym Skoda będzie nęcić wszystkich fanów motoryzacji.

Autonomiczne samochody to koncept tak stary, jak pierwsze automobile. Nie wierzycie? To zobaczcie ten film z 1911 roku o szalonym naukowcu i jego robo-szoferze.

W samochodach Tesla znajduje się tryb autopilota, który - tak jak się spodziewacie - przejmuje kierowanie na siebie i powinien bezpieczne prowadzić do celu. Powinien, bo nie zawsze się tak dzieje. Po przeanalizowaniu sposobu funkcjonowania trybu jazdy automatycznej i wielu relacji właścicieli Tesli, zebraliśmy 10 ułomności, z jakimi należy się liczyć przy korzystaniu z autopilota. Przede wszystkim należy pamiętać, że tak naprawdę urządzenie to jest bardzo rozbudowanym tempomatem, czyli wynalazkiem, który umożliwiał utrzymywanie stałej prędkości jazdy bez konieczności kontrolowania silnika pedałem przyspieszenia. Jego podzespoły, takie jak kamery i czujniki dostarczają procesorom o wiele więcej danych, niż w przypadku standardowego tempomatu, ale procesory nie zawsze potrafią sobie poradzić z tymi danymi i bywa, że nie nadążają z "wymyśleniem" odpowiedniej reakcji na sytuację na drodze.

Pewna pani z angielskiego Norwich prowadząc samochód zepchnęła z drogi rowerzystę, powodując jego upadek i nie omieszkała pochwalić się tym na Twitterze. Ułatwiła w ten sposób zadanie policji.

TomTom stworzył ranking 59 najbardziej zakorkowanych miast Europy. Warszawę i Wrocław pokonała jedynie Bruksela

Japońska firma Tops Systems Corp zapowiedziała skonstruowanie chipa do raytracingu. Będzie on przeznaczony jedynie dla sektora motoryzacyjnego i wykorzystywany podczas projektowania pojazdów. Według doniesień serwisu Nikkei Electronics Asia akcelerator raytracingu ma być produkowany w technologii 45-nanometrowej i składać się z 9 procesorów graficznych, z których każdy będzie miał po 73 rdzenie obliczeniowe. Teoretyczna moc obliczeniowa takiego chipa według deklaracji firmy Tops Systems wyniesie około 800 teraflopsów. W pracach nad układem wezmą udział także Toyota Motor Corporation i Nihon Unisys Ltd