kolej

W Chinach udało się pobić rekord prędkości pociągu, osiągając prędkość ponad 600 km/h, ale ostatecznym celem jest 4000 km/h. Największym wyzwaniem jest jednak jego konserwacja.

Polska może pochwalić się najdłuższym na świecie pociągiem klasycznym, który pędzi z prędkością 200 km/h. Skład EIC "Jantar" kursuje na trasie Warszawa-Gdynia.

Centralny Port Komunikacyjny planuje zakup pociągów osiągających prędkość 300 km/h. Inwestycja obejmie co najmniej 40 składów, które będą wynajmowane innym operatorom. Mają kursować pomiędzy trzema największymi miastami.

Setki tysięcy więźniów z obozów pracy przymusowej budowało tory kolejowe w jednym z najbardziej nieprzyjaznych regionów Syberii. Po latach na miejscu pozostały jedynie opuszczone lokomotywy i stare linie kolejowe. Dziś stanowią one ponury pomnik ludzkiej tragedii i absurdu, które rozegrały się tam za czasów Józefa Stalina.

Polski start-up Nevomo opracował technologię, która może przynieść rewolucję na kolei. W stosunkowo prosty i niedrogi sposób przyspieszy pociągi i uwolni je od lokomotyw, a wszystko to z wykorzystaniem istniejących już torów. We wtorek, 5 września, odbędzie się oficjalna prezentacja technologii MagRail.

Podróżujący pociągami doskonale zdają sobie sprawę z tego, jak trudny do zrozumienia jest stosowany przez koleje sposób numerowania miejsc w wagonach, ale też samych wagonów. W końcu jednak PKP Intercity postanowiło usprawnić rezerwację miejsc, wprowadzając nowy, intuicyjny sposób.

Ukraina znalazła sposób na wykorzystanie strefy wykluczenia wokół miejscowości Czarnobyl. Wyremontowano okoliczne tory kolejowe, co pozwoli na przyłączenie wspomnianej strefy do krajowej sieci. Umożliwi to transport zużytego paliwa jądrowego.

Narzekanie na pociągi jest w Polsce popularne. Tymczasem mapka pokazująca średnią prędkość może zaskoczyć. Uwaga - jest jednak haczyk.

Hyper Poland otrzymało dotację w wysokości 16,5 mln zł z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. Na koncie innowacyjnego projektu coraz większe sumy.

PKP zapowiada budowę nowych dworców. Mają być funkcjonalne, ekologiczne i dostosowane do nowoczesnych potrzeb pasażerów. Teraz zobaczyliśmy, na czym polega ich innowacyjność.

Nie trzeba będzie czekać na Hyperloop. Wprawdzie o prędkościach powyżej 300 km/h musimy zapomnieć, ale i tak polskie pociągi pojadą szybciej. Kiedy? "Pod koniec drugiej kadencji rządów PiS" - zapowiedział minister infrastruktury.

Centralny Port Komunikacyjny budzi sporo różnych emocji. Teraz na pewno znowu będzie o nim głośno, bo Spółka CPK opublikowała plan, jak mają wyglądać inwestycje kolejowe w ramach programu budowy Portu. Ma powstać blisko 1,6 tys. km linii kolejowych.

Pendolino teoretycznie wniosło trochę luksusu do polskiej kolei. Nie umywa się to jednak do warunków, jakie znajdziemy w pociągu relacji Hong Kong - Pekin. Jeden z youtuberów uchwycił każdy detal na filmie.

Przedstawiciele spółek PKP przyznali nagrodę czterem najbardziej innowacyjnym start-upom, których projekty badawcze mogą zrewolucjonizować kolej i uczynić ją bardziej nowoczesną i komfortową dla podróżnych.

Pięćdziesiąt tysięcy złotych – to nagrody przyznane czterem laureatom konkursu "inNOWacje – #kolej2023" na najciekawsze pomysły start-upowe. Ich wdrożenie może zrewolucjonizować transport kolejowy w naszym kraju.

Superszybkie Pendolino w okresie zimowym jest po prostu szybkie. Zimowa aura nie sprzyja osiąganiu wyższych prędkości. Mimo to pociąg dociera na końcową stację na czas. A my marzymy o pociągach 300 km/h…

Polskie pociągi sunące 300 km/h? To - przynajmniej w najbliższej przyszłości - pozostanie kwestią marzeń. Ale eksperci przekonują, że i bez takich prędkości rodzime pociągi mogą skrócić czas podróży.

Co PKP robi z niesprawnymi pociągami Pendolino? Na pewno myśleliście, że pracownikom serwisu robota pali się w rękach. Przecież trwa szczyt wyjazdów na ferie i tysiące pasażerów czeka na wygodny i najszybszy pociąg w Polsce. Sprawdziliśmy. Jest dokładnie na odwrót.

Azjaci pokazali rozmach. Prace, które wykonali w jedną noc, w Polsce mogłyby ciągnąć się miesiącami.

Nadeszła zima, a wraz z nią ogromne korki i opóźnienia. Mimo to, nawet w korkach poruszamy się szybciej niż pociągi miejskie w centrum Chicago. Zobaczcie sami.

Wszyscy mówili, że to niemożliwe i pociągi, które Liban kupił od Polski w latach 70. XX wieku, już dawno zostały zniszczone. Michał Bis postanowił się o tym przekonać na własne oczy i pojechał na Bliski Wschód. Dzięki temu wiemy, że polskie lokomotywy przetrwały wojnę i wciąż mogą jeździć. Teraz Polak chce nakręcić film o ich niezwykłej historii.

Podróż pociągami w Polsce rzadko bywa ekscytująca. Są jednak na świecie miejsca, w których przejażdżka koleją jest doświadczeniem prawdziwie ekstremalnym.

W ludziach zawsze drzemała potrzeba przekraczania barier. Lubimy bić rekordy prędkości, wysokości, wielkości itp. Bicie rekordów nie ominęło też kolei i wcale nie chodzi nam o prędkość, z jakim może poruszać się skład. Inżynierowie zbudowali pociągi, których długość liczona jest w kilometrach, a nie dziesiątkach metrów. Najdłuższy skład odpowiada długością 612 autobusom Solaris Urbino 12 ustawionym w rzędzie jeden za drugim. Oto najdłuższe pociągi, które wyjechały kiedykolwiek na tory.

Do wyjazdu Pendolino na polskie tory zostało mniej niż miesiąc. Pociągi, którymi będziemy się poruszać po naszym kraju to już ich czwarta generacja, która może rozpędzić się do prędkości 250 km/h. Polski rekord prędkości pociągu tego typu osiągnięty na Centralnej Magistrali Kolejowej wynosi aż 291 km/h. Niestety, prędkość przejazdu rozkładowych Pendolino będzie znacznie niższa Przyjrzyjmy się zatem temu, jak szybko podróżować można poza granicami naszego kraju.

Obecnie najdłuższą linią kolejową na świecie jest zbudowana na początku ubiegłego wieku kolej transsyberyjska. Ale Chińczycy chcieliby to zmienić. Według Beijing Times ChRL przymierza się do budowy kolei, która miałaby połączyć Państwo Środka z Kanadą i USA.