Bliskie spotkanie F-35 i Su-35. Wszystko zarejestrowała kamera

NORAD (North American Aerospace Defense Command) potwierdził, że 18 lutego 2025 r. doszło do przechwycenia rosyjskich samolotów w pobliżu Alaski. Takie incydenty, choć niebezpieczne, nie są rzadkością. W przeszłości podobne sytuacje miały miejsce między samolotami USA i Rosji, a także Chin.

"Chociaż nie możemy zweryfikować autentyczności nagrania [można je zobaczyć poniżej - przyp. red.], NORAD potwierdza przechwycenie rosyjskiego samolotu 18 lutego 2025 r. Manewry lotnicze rosyjskiego samolotu pokazane na nagraniu wideo po raz kolejny nie są tym, czego można by się spodziewać po profesjonalnych siłach powietrznych" - przekazał NORAD w odpowiedzi na pytania zadane przez serwis The War Zone.

W lutym NORAD opublikował zdjęcia F-35A w towarzystwie Su-35 i Tu-95 w międzynarodowej przestrzeni powietrznej nad Alaską. Mimo że nie zgłoszono wtedy niebezpiecznych manewrów, takie sytuacje mogą prowadzić do kolizji. Zwłaszcza że w ostatnich latach wzrosła liczba bliskich spotkań między samolotami USA, Rosji i Chin. Rosyjskie i chińskie siły powietrzne coraz częściej prowadzą wspólne operacje w rejonie Pacyfiku, w tym wokół Alaski.

Przykładowo, w 2024 r. roku chińskie samoloty H-6 po raz pierwszy przeleciały w pobliżu Alaski w ramach wspólnych patroli, a w marcu 2025 r. rosyjski samolot patrolowy Il-38 zbliżył się do amerykańskiego lotniskowca USS Carl Vinson podczas ćwiczeń z Japonią i Koreą Południową.

F-35A to najczęściej produkowany wariant rodziny myśliwców Lightning II, przeznaczony dla sił powietrznych. Powstał jako myśliwiec wielozadaniowy o obniżonej wykrywalności (stealth), zdolny zarówno do wykonywania misji uderzeniowych, jak i prowadzenia walki powietrznej na średnim dystansie. Jego kadłub zaprojektowano tak, by maksymalnie ograniczyć echo radarowe, a większość uzbrojenia przenosi w wewnętrznych komorach. Samolot wyposażono w jeden silnik Pratt & Whitney F135, który umożliwia osiągnięcie prędkości do ok. Mach 1,6 oraz zasięgu operacyjnego przekraczającego 2200 km bez dodatkowych zbiorników.

Oczami pilota jest radar AESA AN/APG-81 oraz system DAS (Distributed Aperture System), zapewniający pełną świadomość sytuacyjną w promieniu 360 stopni, a także zaawansowany system celowniczy EOTS. Piloci korzystają z hełmów HMD (Helmet Mounted Display), które zastępują tradycyjne wyświetlacze i umożliwiają śledzenie celów wzrokiem. F-35A może przenosić m.in. pociski powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM i AIM-9X Sidewinder, bomby kierowane JDAM, GBU-39 SDB czy nawet bombę nuklearną B61-12.

Su-35 to z kolei esencja rosyjskiego podejścia do walki powietrznej – szybki, zwrotny i zdolny do przenoszenia szerokiej gamy uzbrojenia. Choć wywodzi się z konstrukcji Su-27, jego awionika, silniki i systemy uzbrojenia zostały gruntownie zmodernizowane. Myśliwiec napędzają dwa silniki AL-41F1S, które pozwalają mu osiągnąć prędkość do Mach 2,25. Jego zasięg przekracza 3600 km bez tankowania.

Radar Irbis-E to potężna stacja typu PESA, zdolna do jednoczesnego śledzenia nawet 30 celów i zwalczania 8 z nich na raz. Su-35 przenosi szeroki wachlarz uzbrojenia – od rakiet powietrze-powietrze R-77-1 i R-73, przez ciężkie pociski R-37M o zasięgu ponad 300 km, po uzbrojenie powietrze-ziemia, takie jak rakiety Ch-31 i Ch-59, bomby kierowane KAB czy pociski manewrujące Ch-35. W przeciwieństwie do F-35, Su-35 nie posiada wewnętrznych komór uzbrojenia, co zwiększa jego wykrywalność, ale pozwala zabrać nawet do 8 ton różnorodnych środków bojowych.